IT 之家 4 月 23 日消息，一位谷歌高管称，如今几乎所有主流游戏开发工作室都会在游戏制作中运用人工智能技术，但并非所有工作室都愿意公开这一情况。
谷歌云全球游戏业务总监杰克・布瑟在接受游戏行业媒体《Mobilegamer.biz》采访时表示，大量游戏工作室正在借助人工智能工具辅助开发工作，不过不少企业因担心引发舆论抵制，不愿公开承认这一点。
布瑟提到，谷歌旗下的 Gemini、Nano Banana Pro 等 AI 工具已被多家工作室采用，用以剔除游戏开发中枯燥繁琐、重复低效、低价值的工作。尽管 AI 应用已十分普遍，但由于该技术争议性极强，多数厂商都选择对此避而不谈。
他表示："玩家们并没有意识到，如今他们爱玩的各类游戏，其实早已融入了 AI 技术，并且这些游戏都已正式上线发售。去年夏日科隆游戏展期间，我们面向全球各大游戏工作室开展了一项调研，近九成开发者都明确表示，自己正在使用人工智能工具。"
"其他机构的相关调研数据则大多在 40% 至 50% 之间。有人或许会疑惑，即便五成开发者使用 AI，这个体量依旧不容小觑，数据差距从何而来？核心原因在于，很多开发者实际在用，却不愿对外承认。"
配资行情布瑟还认为，倘若玩家了解到自己正在游玩、喜爱的多款游戏都用到了 AI 技术，大众对于游戏行业应用人工智能的接受度也会随之提升。
销量层面，一季度大众汽车集团累计销量为 204.89 万辆，同比下滑 4.0%，其中纯电动车销量 20.00 万辆，同比下滑 7.7%。细分品牌中，大众品牌乘用车销量为 104.83 万辆，同比下滑 7.6%；斯柯达销量为 27.19 万辆，同比增长 14.0%；西雅特 /CUPRA 品牌销量为 14.53 万辆，同比下滑 1.0%；奥迪品牌销量为 36.01 万辆，同比下滑 6.1%；保时捷销量为 6.10 万辆，同比下滑 14.7%；宾利销量下滑 9.9% 至 2200 辆；兰博基尼销量下滑 11.7% 至 2600 辆。从各大品牌整体来看，大众汽车核心乘用车品牌销量均出现下滑，豪华品牌也不容乐观，斯柯达品牌则实现了 14.0% 的增长。值得一提的是，3 月 25 日，大众汽车旗下斯柯达品牌表示将退出中国市场，并将在 2026 年年中正式执行。作为进入中国市场 21 年的品牌，斯柯达退出中国市场的原因是难以跟上本土企业的电动化转型步伐。彼时，大众中国方面表示，斯柯达汽车对全球战略进行了调整，将重点聚焦印度、东盟等高增长市场。并强调，中国始终是大众汽车集团全球战略的核心。
"玩家会逐渐明白，AI 能让心仪的游戏更快面世。"他说道，"同时，行业也会涌现更多创新成果，开发团队拥有更大的试错空间。过去一款大作往往需要七年打磨，而现在工作室可以同步开发五款作品。厂商清楚五款里或许只有两款能成为爆款，但这并无大碍。另外三款风格独特、设计新颖的作品，在传统开发模式下根本没有诞生的机会。这类转变正在发生，且已是大势所趋，大众对 AI 的舆论态度也会随之慢慢改观。"
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采访中，布瑟以卡普空为例，指出该厂商正在游戏研发中落地谷歌 AI 工具：借助人工智能制作次要美术资源，从而将核心创意精力集中在游戏核心内容的打造上。
"卡普空面临的一大难题是，游戏开放世界体量庞大，需要海量内容进行填充。"他解释道，"路边的碎石、遍地的杂草，每一处细节都需要构思设计、美术审核，前期筹备阶段的人工重复工作量会无限堆积。"
"如今他们利用 Nano Banana 与 Gemini 快速生成海量设计方案，再通过 Gemini 筛选、整合创意内容 …… 从成千上万份素材里，为美术总监筛选出最具设计价值的方案。后续美术总监基于 AI 筛选成果，带领美术团队开展精细化制作。人工智能提前筛选优化了路边碎石这类次要场景素材，让创作者能够全身心投入高价值的核心创意工作：主角形象、巨型 BOSS、核心场景、关键道具等核心内容创作。"
IT 之家注意到配资交易客户端，卡普空从未否认在游戏开发流程中使用 AI 技术，仅明确表示不会将生成式 AI 制作的美术资源植入游戏成品。该公司上月在股东大会上透露，计划依托人工智能技术"提升游戏开发的整体效率与产能"，并补充说明："目前我们正于美术、音效、程序开发等多个部门，测试 AI 的多元化应用方案。"
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