Stellantis集团正在重组品牌架构，宣布将加大对全球平台和动力总成的投资，并且进一步明确了与零跑汽车、东风汽车以及捷豹路虎的合作细节。在北美总部刚刚举行的投资者日活动上，正式公布了FaSTLAne 2030计划。
在新的架构下，Stellantis确定了四个“全球品牌”，它们未来将获得70%的投资：Jeep、Ram、标致和菲亚特，外加Pro One商用车业务单元。
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五个“区域品牌”，分别是克莱斯勒、道奇、雪铁龙、欧宝和阿尔法·罗密欧。至于“特色品牌”，则包括DS和蓝旗亚，这两家品牌将由雪铁龙和菲亚特共同管理。英国品牌沃克斯豪尔将继续在欧宝体系内运营。
而在新的品牌体系中，玛莎拉蒂将作为独立的“纯粹豪华”品牌存在，将有两款全新的E级（大型）轿车，这两款车定于今年12月在摩德纳亮相，此前预计会在10月发布一款全新概念车。
Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示：“Stellantis的每一个品牌都将在兑现FaSTLAne 2030承诺中扮演清晰的角色。”他还强调，“我们将客户置于一切工作的中心，这项计划将实现我们的宗旨——用人们喜爱并信赖的品牌和产品，承载人们的出行生活。”
尽管美国市场的道奇和克莱斯勒因产品线减少而导致前景不太明朗，但Stellantis似乎并不打算关闭这两个品牌。官方称这五个区域品牌“在各自市场都非常强大”，并表示它们将“受益于这些相同的全球化资产，通过增强品牌独特性来取悦客户”。
到2030年，Stellantis计划推出超过60款全新车型和50款重要改款车型，覆盖所有品牌和“各种动力总成”，其中包括29款纯电动车型、15款插电式混合动力或增程式电动车型、24款混合动力车型以及39款内燃机或轻混车型。
因为2026年不是普通年份。这是“十五五”开局之年，也是脱贫攻坚五年过渡期结束后的第一年。什么意思？就是农村工作的“打法”，要换一套了。
在资金方面，Stellantis表示将投入240亿欧元（约合278亿美元），占该时期研发和资本支出总额的40%，用于全球平台、动力总成和新技术。
“为人而打造”的技术是“FaSTLAne 2030”的核心，其指导原则为：“只有能改善真实客户日常生活的技术才有意义，绝不为技术而技术。”公司计划引入人工智能作为全球技术，由一级合作伙伴共同开发，然后再因地制宜地分配给各个区域的品牌和产品。
技术集群包括三个部分：STLA Brain，即可扩展的中央计算与软件架构；STLA SmartCockpit，旨在重新定义客户与车辆的交互方式；以及STLA AutoDrive，这将是Stellantis的可扩展自动驾驶系统，这三项技术均预计于2027年推出。
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在平台方面，Stellantis表示，到2030年，全球年产量的50%将基于三大全球平台生产，其中包括全新的模块化平台STLA One，该平台旨在最大化通用性和竞争力。到2030年，近50%的全球年产量将配备多区域动力总成解决方案，并具备内置的能源灵活性。
提高制造效率是重中之重，在美国，预计产量增加将使产能利用率提升，到2030年提升至80%。美国工厂甚至可能承接其他品牌的生产任务，比如来自捷豹路虎的产品，这也是两家集团近期宣布的一项合作计划。
但在欧洲，Stellantis计划削减超过80万辆的产能，对工厂进行改造（如法国普瓦西工厂），同时利用合作伙伴关系（如西班牙马德里和萨拉戈萨工厂以及法国雷恩工厂），目标是在此过程中保留制造业就业岗位。欧洲工厂的产能利用率预计将从60%攀升至2030年的80%。
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