我以前一直觉得，德国高速不限速就是个传说。
直到看到有网友分享自己的经历：在德国高速开160，老老实实走中间车道，结果被一个头发花白的老太太贴了车尾。
后视镜里能清楚看到老太太严肃的脸，距离不超过5米。她不按喇叭，不闪灯，也不从右侧超车。就这么安安静静地跟着，直到你自觉打右转向，把左道让出来。
那一刻我才明白，人家能开这么快，根本不是因为车好，也不是因为路好。
是我们和人家的开车方式，根本就不是一个逻辑。
先辟谣：德国真不是所有高速都不限速
很多人对德国高速有个最大的误解：只要上了德国的高速，就能把油门踩到底，想开多快开多快。
其实根本不是。
德国全国的高速公路里，真正完全不限速的路段，也就一半多一点。剩下的，有限80的，有限100的，有限120的，和我们没什么区别。
而且就算是不限速的路段，也有个“建议时速130公里”。你开200没人管，但要是超过这个速度出了事故，责任基本全在你。保险公司甚至可以拒赔。
说白了，人家的不限速，是“给你开快的权利，但你要为自己的行为负责”。不是鼓励大家玩命飙车。
硬件基础：路不一定比我们好，但设计太懂开车的人了
很多人以为，德国高速能开快，是因为路修得特别好。
其实恰恰相反。
去过德国的人都知道，他们很多高速都修了几十年了，路面远没有我们国内新修的高速平整。开快了偶尔也会有点颠。
但人家的设计，真的是把“让车顺畅跑起来”刻进了骨子里。
首先，没有收费站。
全程一脚油门踩到底，不用在收费站前排队，不用一脚刹车一脚油门地走走停停。光是这一点，就不知道省了多少时间，少了多少事故隐患。
其次，路线设计极其合理。
几乎没有急弯，没有陡坡，全是大弯缓坡，视野特别开阔。你开180的时候，能看到前方几公里的路况，心里有底。
最让人羡慕的是，人家没有那种“断崖式限速”。
不会出现前一秒还让你开120，下一个牌子突然变成80的情况。下高速的匝道也修得很长，足够你慢慢把速度降下来，不用急踩刹车。
就连连接高速的省道、县道，路面质量都特别好，也没有占道经营、行人横穿的现象。车流能很顺畅地分流，不会全堵在高速口。
如果说硬件是基础，那驾驶习惯才是德国高速能不限速的核心。
而这一点，恰恰是我们和人家差距最大的地方。
德国高速有一条铁律：只能从左侧超车，绝对禁止右侧超车。
这条规则，不是写在交规里看看的，是所有人都刻在骨子里的习惯。
举个最常见的例子：
你在国内高速最左车道，按110巡航。前面有个车开100，不紧不慢地占着道。左右前后都没车。
哪些茶可能“暗藏杀机”？你平时喝的那一杯，真的是对的吗？
这时候，90%的中国人会选择从右侧超过去。
但在德国，绝对不会。
后车会紧紧贴在你车尾，距离不超过5米。不按喇叭，不闪灯，就这么跟着你。直到你意识到自己挡路了，主动打右转向，把左道让出来。
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这个习惯看起来很简单，却带来了一个极其重要的结果：
在德国高速上，左边车道的车，永远比右边的快。
这意味着，当你需要向右变道的时候，根本不用担心右边会突然窜出来一辆车。你只要看一眼后视镜，打灯，就能放心地并过去。
没有乱变道，没有加塞，没有“幽灵堵车”。整个车流就像一条匀速流动的河，顺畅得不可思议。
还有一点特别让人佩服：德国的大货车，永远老老实实待在最右车道。
哪怕最右道堵成狗，中间和左道空无一车，他们也绝不会越雷池一步。
所以你在德国开高速，160走中间道，200走左道，完全不用担心前面会突然出现一辆慢悠悠的大货车。
最后我必须说一句，我们不用把德国高速不限速吹得神乎其神。
它也有自己的问题。
元股证券:ygzq.hk比如，德国高速的事故死亡率，其实并不比那些严格限速的国家低。一旦出事，就是车毁人亡的大事故。
而且最近这些年，因为环保和安全的考虑，德国已经有越来越多的不限速路段，开始加装限速牌了。
未来，德国高速全面限速配资交易工具，也不是不可能的事。
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